中国首条“破万”公路详解:新G219西藏段南线最新自驾资讯!|中国自驾地理
-这 是 自 驾 地 理 的 第 378 篇 原 创 主 文-不知不觉
走沿边沿海三条国道环中国的老袁
已经出发一个多月了
前天,老袁(左一)
抵达喀什的传祺4S店进行车辆保养
并参与了升国旗仪式
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五一期间
他走过G219国道丙察察段
给我们带来了最新路况资讯
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丙察察路段
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接着他就一路向西
经林芝、山南
翻过G219国道最高海拔点
塔日山垭口(5500米)
进入日喀则、阿里,直奔新疆
(还有人记得原219国道,即新藏线的最高海拔是多少吗?)
在山南浪卡子县普玛江塘乡至康马路上的
塔日山垭口
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那么大家都在关心的
G219国道离开察隅后具体是怎么走的?
道路通车情况到底如何?
今天,咱们就来分享下
前线实勘回来的详细信息吧!
原G219即新藏线的终点在拉孜,现219国道新线在萨嘎县开始改线,改为向南走吉隆县,萨嘎至拉孜这段旧路被纳入G560国道。新线门布至定日段,219国道与318国道共线。
本文将详细讲述的行程路段是
219国道的察隅-萨嘎段
制作@《中国自驾地理》
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G219国道西藏南线段(察隅-萨嘎)
详细信息图
已通路段全程基本是硬化路面,非常好走
制作@《中国自驾地理》
(请横屏、放大观看
关注回复:219国道 可获取高清原图)
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G219国道察墨段、派墨段仍未通行 老袁离开察隅后,经下察隅去上察隅全程110公里。
G219国道将从上察隅连接到墨脱的达木珞巴族乡,然后经背崩乡过林芝派镇到米林。
上察隅-达木珞巴乡未通路段
制作@《中国自驾地理》
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背崩乡-派镇未通路段
制作@《中国自驾地理》
(请横屏观看)
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然而上察隅到达木珞巴族乡(察墨公路)、背崩乡到派镇(派墨公路)仍未对外开放通行。
老袁只走到了目前开通的终点:6323里程碑处,再往前就是检查站,禁止前行。
PS.好消息是派墨公路已于5月16日官宣全线贯通,接下来就是对道路进行硬化、安装防护设施,相信不久后就能实现通车。(目前官方消息称是预计明年九月)
派墨公路最后一个控制性节点工程
老虎嘴隧道刚刚胜利贯通
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由于察墨公路不通,只能走559国道接318国道经然乌湖到波密(全程近300公里),再往下走扎墨公路经达木珞巴民族乡到墨脱。
所幸一路阳光灿烂,景色如画,老袁随见随拍,好不写意。
然乌镇
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然乌湖
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重走墨脱路 墨脱公路好,处处美景。自嘎隆拉隧道开通后,结束了每年八个月的大雪封山期,还减少了近10多公里路程。
不过墨脱门票很贵,210元一人,成为全国唯一以县为景区收门票的县。
2007年7月老袁第一次来墨脱时,县城只有几座不大的混合结构的建筑。
当时还没有通公路,他是跟着为勘探队修临时便道的勾机进入墨脱的。当年墨脱所有的生产物资和生活物资都必须靠人扛肩挑运进墨脱。
今天的墨脱县城
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公路开通后不到十年,这里已发生巨大变化,全程沥青和水泥路,偶尔有些因自然灾害破损后的土石路。蚂蟥区看不到蚂蟥,要到雨季才有。
一路上,老袁一直刻意寻找14年前两进墨脱时的旧路痕迹。很可惜只看到一架旧铁桥(很肯定是近10年架设的),桥端旧路已被塌方埋没了。只有在80K的小镇还保留着当年供途人住宿的1间夹板房。
旧铁桥
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当年的夹板房
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当年挑战的是极限,常有劫后余生的快感,现在行走好路,对老袁来说,顶多是挑战年龄和毅力。
回忆过往之余,老袁也没闲着,努力寻找新219国道墨脱段的连接口。新219国道在上察隅延伸至墨脱达木珞巴民族乡,与559国道(墨脱公路)连接。
在两国道交汇点
老袁目前能找到219国道的
最大数字路牌是6116公里
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“藏王药王谷”南伊沟 之后南行穿过墨脱县城沿雅鲁藏布江走28公里,就到了离中印实控线不远的背崩乡G219~6060公里路标。
老袁想跨过解放大桥到对岸,可惜因货车陷车阻路,只好返回墨脱。
重新在墨脱出发,经林芝到米林,顺便走进了西藏的“藏王药王谷”南伊沟。南伊沟距麦克马洪线只有20多公里,是神秘藏医药文化的重要发源地。出林芝米林机场沿219国道西行不远,就能找到南伊沟的入口。
值得一提的是,景区得知50年代出生的老袁正在完成环中国的心愿,破例免除160元门票,并允许开车进入景区,不用坐观光车往返38公里。
世外桃源南伊沟
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G219国道山南段走向已确认 沿着向西延伸的219国道,伴着雅鲁藏布江前往加查县途中,老袁在朗县界发现219国道与560国道的0公里路标相连。
高德地图显示
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219国道在这里下延至金东乡,但目前从金东乡到扎日乡由于垭口大雪封路暂不能通行,必须绕道曲松县或山南多走近10倍路程。
金东乡-扎日乡-三安曲林-加玉-隆子县路段
制作@《中国自驾地理》
(请横屏观看)
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考虑到车已行走了6300公里,要先绕去拉萨传祺4S店保养,当晚入宿山南加查县。
5月7日早上老袁离开雅鲁藏布江畔的加查县,沿江西行约40公里,在藏嘎村向北走了一条新地图上还没标出、刚开通的507省道,北接318国道去拉萨。
这条新省道有30多公里都在海拔4200米以上,最高点4700米。
在这冰雪高原路段
老袁能测试到传祺GS8性能很优越
仅用两驱D档即可保持强劲动力
没有传统汽油车高原缺氧乏力的感觉
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莽莽雪原中
有近10公里的雪都挂在低矮的灌草上
看上去就像漫山遍野待收摘的棉花田
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当天在拉萨传祺4S店,环中国座驾GS8完成了第一次全面保养(上次在昆明4S店是检测)。
非常感谢拉萨店李其林经理和卞勇经理,不仅给老袁提供热情周到的服务,还免收全部费用!
离开拉萨后就要返回219国道上,拉萨到山南隆子县约280公里,需翻过两个海拔5000米的垭口,好在GS8的390T动力强劲,翻山越岭毫不费力。
亚堆扎拉山垭口海拔5025米
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西藏山南隆子县
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到达县城后,老袁发现新219国道已在全县改造完成。
老袁在隆子县
特地沿G219东行40公里
至5555公里路标处拍摄素材后才返回县城
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5月10日,老袁从隆子县西行,全程基本沿219国道经措美县,直接到达与不丹印度交界洛扎县。
目前除拉康镇到洛扎县途中5244公里-5254公里段在封路修建,需绕行20多公里的山路外,这山南三县的219国道基本畅通。
绕行的山路
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沿506国道可前往错那县
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洛扎县又称为“千碉之乡”
在国道路边不时能看见
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从洛扎沿219国道继续西行,过普莫雍措一直经普玛江塘乡、康马县、嘎拉乡、岗巴县、定结县、定日县、门布乡到萨嘎县的路线已经是毫无争议了。
从洛扎县沿219国道西行往康马县方向不久
普莫雍措就悄然出现眼前
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其中沿普莫雍措北岸的219国道已竖立路标,而南岸则是在高德地图上也显示为219国道,我们猜测这是作为北岸的辅助路,毕竟在高原这种情况并不罕见。
大家还记得早些年,西藏大北线的S301沿湖路段就有南北两条线,以便冬夏不同季节使用。
G219国道沿普莫雍措路段
制作@《中国自驾地理》
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5月份恰好看到
普莫雍措冰面裂开、开始融化的景观
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原G219上海拔最高的垭口是红土达坂,海拔5380米。
现在新G219的海拔最高点是塔日山垭口,海拔5500米,在浪卡子县普玛江塘乡至康马的路上。
编辑丨婉莹 拍摄丨老袁、卢比肯、KK
来源/公号:中国自驾地理
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